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Coches de ocasión: los modelos con menos de 50.000 km sufren las averías más caras
Los coches de ocasión con menos de 50.000 km tienen las averías más caras, según un análisis de RACE Seguros
Key points
- Los coches vendidos con menos de 50.000 kilómetros registran el coste medio de reparación más alto, con 1.009 euros.
- El motor concentra el 51,3% de los casos aceptados, con un coste medio de 908 euros.
- Los primeros 5.000 kilómetros agrupan el 29,3% de las garantías mecánicas gestionadas.
Why it matters. Según el estudio, una garantía mecánica permite al comprador de un coche de ocasión protegerse frente al impacto económico de averías imprevistas.
RACE Seguros analizó las garantías mecánicas aceptadas entre enero y septiembre de 2026 junto a más de 1.500 concesionarios de vehículos de ocasión en España. Los coches vendidos con menos de 50.000 kilómetros tienen la reparación media más cara, 1.009 euros, frente a 974 euros en el tramo de 50.001 a 100.000. El motor acapara el 51,3% de los casos aceptados, con un coste medio de 908 euros, y el estudio atribuye la diferencia a los sensores y la electrónica de los modelos recientes.
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Coches de ocasión: los modelos con menos de 50.000 km sufren las averías más caras
El análisis de las garantías mecánicas aceptadas por RACE Seguros entre enero y septiembre de 2026, en colaboración con una red de más de 1.500 concesionarios de vehículos de ocasión en España, rompe con uno de los mitos más asentados del mercado: adquirir un coche de segunda mano con menos kilómetros no siempre implica afrontar una reparación más económica. Frente a la creencia popular, los automóviles vendidos con menos de 50.000 kilómetros registran el coste medio de reparación más elevado de todos los tramos analizados, situándose en 1.009 euros. A medida que aumenta el rodaje del vehículo en el momento de su comercialización, la factura media disminuye progresivamente: baja a 974 euros en el tramo de 50.001 a 100.000 kilómetros, se reduce a 778 euros entre 100.001 y 150.000 kilómetros, y cae hasta los 758 euros en las unidades vendidas con entre 150.001 y 200.000 kilómetros. Esta diferencia se explica fundamentalmente por la evolución tecnológica de los automóviles más recientes. Al tener un menor kilometraje, suelen corresponder a modelos modernos con una elevada presencia de sensores, centralitas y componentes electrónicos integrados. Cuando alguno de estos sistemas falla, las intervenciones exigen procesos de diagnosis especializada, reprogramaciones o calibraciones, además de recambios específicos de mayor coste. El estudio señala que tres áreas mecánicas acumulan la g.