Omoda quiere revolucionar los híbridos enchufables con una nueva tecnología: un sistema SHS con tres motores y 11 velocidades

Omoda quiere revolucionar los híbridos enchufables con una nueva tecnología: un sistema SHS con tres motores y 11 velocidades

Decíamos en nuestra prueba del Omoda 7 SHS que era un coche sólido. Sólido porque cumplía con las expectativas que uno tenía depositadas en él. Siempre dando un rendimiento muy alto. Y aunque tenía sus fisuras y sus cosas a mejorar, la nota media era muy buena. Parte de ese secreto reside en su sistema de hibridación enchufable . En nuestras pruebas, el Omoda 7 SHS nos ofreció todas las bondades d Decíamos en nuestra prueba del Omoda 7 SHS que era un coche sólido. Sólido porque cumplía con las expectativas que uno tenía depositadas en él. Siempre dando un rendimiento muy alto. Y aunque tenía sus fisuras y sus cosas a mejorar, la nota media era muy buena. Parte de ese secreto reside en su sistema de hibridación enchufable . En nuestras pruebas, el Omoda 7 SHS nos ofreció todas las bondades de este tipo de tecnología: mucha autonomía eléctrica para el día a día (con el consiguiente consumo ridículo en el entorno urbano) y un motor de combustión con un gasto en gasolina contenido. Y es que su autonomía eléctrica en el entorno urbano y perirubano se extendió hasta los 90 km, actuando como híbrido en carretera abierta, el coche se movió en unos 5 l/100 kilómetros y tardamos unos 200 kilómetros en descargar por completo su batería. A partir de aquí, el consumo se mantuvo en unos 7 l/100 km. Son datos ya de por sí buenos pero que destacan, sobre todo, porque el confort de marcha es mu.