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La industria ferroviaria española teme perder contratos tras el accidente de Urda
La industria ferroviaria española teme perder contratos en el exterior tras el accidente de Urda
Key points
- Empresas como ACS, Ferrovial y Sener participan en proyectos ferroviarios en Estados Unidos, Australia y Arabia Saudí.
- Tecnólogos españoles cuestionan que el sistema LZB falle en 170 ocasiones en un año.
- Un ejecutivo cree que consorcios de otros países aprovecharán el suceso para dañar los intereses de las firmas españolas.
Why it matters. Si los clientes internacionales pierden confianza, las empresas españolas podrían perder contratos en proyectos con miles de millones de euros en juego.
Los responsables de ACS, Ferrovial, Indra, CAF y Talgo responden a clientes extranjeros que preguntan qué falla en el sistema español. En juego hay más de 10.000 millones de euros en proyectos de alta velocidad en Portugal, Polonia y el Báltico, donde varias firmas han presentado ofertas. Óscar Puente, hasta este martes ministro de Transportes, tuvo que tranquilizar al Gobierno saudí tras el accidente de Adamuz, que costó la vida a 46 personas.
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La industria ferroviaria española teme perder contratos tras el accidente de Urda
El trágico accidente ferroviario de Urda (Toledo) ha afectado a la confianza de los españoles en el tren y también a la imagen exterior del sector. Según Expansión, los grandes administradores ferroviarios de Canadá, Polonia, Estados Unidos y Arabia Saudí trasladan ahora a sus proveedores españoles la misma pregunta: qué falla en el sistema ferroviario de España. La industria española, que creció al calor del AVE, reconoce que no sabe cómo explicar lo ocurrido a sus clientes. En juego hay contratos de millones de euros con empresas como ACS, Ferrovial e Indra. El sector deberá responder a estas dudas para conservar su posición en los mercados internacionales.