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Le plan anti-voiture chinoise de l’Europe a encore une faille (et les clients s’y engouffrent déjà)
L'Europe voit son plan anti-voiture chinoise contourné par l'importation croissante de véhicules d'occasion.
Key points
- Bruxelles impose des taxes jusqu'à 45,3 % et des quotas sur les véhicules électriques et hybrides neufs chinois.
- China EV Marketplace a enregistré la vente d'environ 7 900 véhicules d'occasion vers l'Europe sur neuf mois.
- Certains modèles comme la Nio ET5 ou le Xpeng G6 perdent plus de la moitié de leur valeur après trois ans.
Why it matters. L'absence de taxes sur l'occasion pourrait permettre aux constructeurs chinois de maintenir une présence sur le marché européen malgré les barrières douanières.
L'Union européenne a instauré des droits de douane allant jusqu'à 45,3 % et des quotas sur les véhicules chinois neufs. Carnewschina rapporte le 22 octobre que les acheteurs contournent ces mesures via l'importation de voitures d'occasion. China EV Marketplace affirme que sa demande a crû de 280 % sur neuf mois, représentant environ 7 900 véhicules. Jakub Geršl précise que certains modèles avec 6 000 km sont vendus 40 % moins cher que leur prix catalogue.
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Le plan anti-voiture chinoise de l’Europe a encore une faille (et les clients s’y engouffrent déjà)
L’Europe pense avoir réussi à ralentir l’arrivée des véhicules chinois à coups de surtaxe douanière (pour les électriques) et de quota (pour les hybrides rechargeables). Sauf qu’une fenêtre est encore ouverte et les premiers véhicules s’y engouffrent déjà. L’Europe pense avoir réussi à ralentir l’arrivée des véhicules chinois à coups de surtaxe douanière (pour les électriques) et de quota (pour les hybrides rechargeables). Sauf qu’une fenêtre est encore ouverte et les premiers véhicules s’y engouffrent déjà. Au jeu du chat et de la souris, la Chine a toujours une longueur d’avance sur l’Europe. Pour protéger le marché européen de l’invasion chinoise, Bruxelles a déployé les gros moyens : des droits de douane compensatoires grimpant jusqu’à 45,3 % (pour certains constructeurs) sur les véhicules électriques neufs venus de Chine, doublés d’un plafond d’importation fraîchement négocié pour freiner l’arrivée des hybrides rechargeables. L’Union européenne s’est frotté les mains, pensant sa mission accomplie. Tous ces efforts ont pourtant une faille de taille, ils ne concernent que les véhicules neufs. Comme le rapporte Carnewschina ce 22 octobre, les acheteurs européens ont déjà trouvé un moyen de contourner le mur douanier en important des véhicules d’occasion à prix encore plus bradés que sur le neuf. La demande a déjà progressé de 280 %, mais attention à ce chiffre Les chiffres co.