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Ionity veut rendre l’autoroute électrique moins chère que l’essence, la SNCF refuse bientôt les fatbikes dans ses TGV
Ionity veut rendre l'autoroute électrique moins chère que l'essence et la SNCF interdira bientôt les fatbikes dans ses TGV.
Key points
- Ionity vise 13 000 points de charge en Europe d'ici 2030 grâce à un prêt bancaire de 600 millions d'euros.
- La SNCF refusera les vélos de plus de 185 cm ou avec des pneus de plus de 6 cm dès décembre 2026.
- Le SUV BYD Bao 8 utilise sa suspension DiSus-P Ultra pour soulever une roue bloquée par un sabot de 30 cm.
Why it matters. L'investissement massif d'Ionity pourrait modifier la compétitivité tarifaire du véhicule électrique face au thermique sur les axes autoroutiers.
L'opérateur Ionity déploie en France des bornes allant jusqu'à 600 kW pour concurrencer le prix de l'essence. Aurélia Boscher précise que le réseau dispose d'un financement de 600 millions d'euros auprès de neuf banques pour atteindre 13 000 points de charge en Europe d'ici 2030. Parallèlement, la SNCF interdira dès le 13 décembre 2026 les fatbikes et trottinettes non pliables dans ses TGV Inoui et Intercités.
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Ionity veut rendre l’autoroute électrique moins chère que l’essence, la SNCF refuse bientôt les fatbikes dans ses TGV
Des bornes Ionity qui veulent rivaliser avec le plein d'essence sur autoroute, une SNCF qui resserre l'accès de ses trains aux engins électriques et des automobilistes qui vont chercher leur voiture électrique d'occasion jusqu'en Chine : cette semaine, la mobilité électrique s'est surtout jouée sur le prix et les règles du jeu. Au passage, un SUV BYD a trouvé une façon assez inattendue de se débar Des bornes Ionity qui veulent rivaliser avec le plein d’essence sur autoroute, une SNCF qui resserre l’accès de ses trains aux engins électriques et des automobilistes qui vont chercher leur voiture électrique d’occasion jusqu’en Chine : cette semaine, la mobilité électrique s’est surtout jouée sur le prix et les règles du jeu. Au passage, un SUV BYD a trouvé une façon assez inattendue de se débarrasser d’un sabot. Pour voir passer avant tout le monde les nouvelles bornes, les nouveaux modèles et les règles qui changent votre façon de rouler, ajoutez Survoltés et Frandroid à vos sources sur Google. Pour ne rien rater de l’actu, suivez-nous sur Google et Google News . Source : Frandroid Ionity accélère en France, avec des bornes jusqu’à 600 kW Avec 181 stations et près de 1 380 points de charge en France, soit en moyenne près de huit points par station, Ionity se prépare déjà à grossir : l’opérateur prévoit d’ajouter deux à huit points de charge sur environ 25 % de ses stations existan.
Moins cher que l’essence sur autoroute et une recharge en 10 minutes : le pari de Ionity en France
Le réseau de recharge européen Ionity vise environ 13 000 points de charge en Europe d'ici à 2030, et la France, avec ses grands axes, fait partie de ses marchés prioritaires. Foncier disputé aux pétroliers, bornes jusqu'à 600 kW, prix de la recharge face au plein d'essence : Aurélia Boscher, responsable France d'Ionity, nous a détaillé la stratégie du réseau. Le réseau de recharge européen Ionity vise environ 13 000 points de charge en Europe d’ici à 2030, et la France, avec ses grands axes, fait partie de ses marchés prioritaires. Foncier disputé aux pétroliers, bornes jusqu’à 600 kW, prix de la recharge face au plein d’essence : Aurélia Boscher, responsable France d’Ionity, nous a détaillé la stratégie du réseau. Borne de recharge Ionity avec câble gainé // Source : Stéphane Semeria sur LinkedIn Rouler en électrique sur autoroute peut-il cesser d’être un parcours du combattant, synonyme de files d’attente interminables et de factures salées ? Ionity s’y emploie, comme ses concurrents. Cet acteur européen a déjà franchi le cap de sa 900e station en Europe, avec 6 500 points de recharge ultra-rapides , et veut maintenant accélérer, en France notamment. Nous avons échangé avec Aurélia Boscher, responsable France d’Ionity, sur cette course contre la montre : elle nous a expliqué comment se négocient les emplacements et comment s’organise l’implantation des stations sur ces grand.