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60 kWh dans 4 mètres de long : cette citadine continue de surprendre
Firefly, marque de Nio, lance une citadine de 4 mètres avec une batterie de 60 kWh.
Key points
- La nouvelle batterie NMC de CATL augmente la densité énergétique de 43 % sans modifier le poids ou le format du pack initial.
- Le véhicule propose une autonomie estimée entre 440 et 455 km selon la norme WLTP et un coffre arrière de 404 litres.
- En Chine, l'option 60 kWh coûte 17 000 yuans supplémentaires ou augmente l'abonnement mensuel BaaS à 599 yuans.
Why it matters. L'utilisation de chimies de cellules plus denses permet à Firefly de rester compétitive face aux citadines européennes comme la Renault 5 ou la Peugeot e-208.
Firefly, marque de Nio, a lancé en Chine une citadine de 4 mètres équipée d'une batterie de 60 kWh. Ce pack NMC fourni par CATL offre une densité énergétique supérieure de 43 % à la version LFP de 42,1 kWh. Le véhicule affiche une autonomie de 560 km selon la norme CLTC et dispose d'un volume de rangement total incluant un coffre avant de 92 litres.
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60 kWh dans 4 mètres de long : cette citadine continue de surprendre
Firefly, la marque de Nio, vient de lancer une version de sa citadine de 4 mètres équipée d’une batterie de 60 kWh. Les constructeurs européens peuvent-ils faire autant ou mieux ? Firefly, la marque de Nio, vient de lancer une version de sa citadine de 4 mètres équipée d’une batterie de 60 kWh. Les constructeurs européens peuvent-ils faire autant ou mieux ? Sur le segment B des citadines électriques, le compromis technique semblait figer la taille des batteries autour de 52 kWh. Avec un nouveau pack proposé en Chine , Firefly (une marque du constructeur Nio) repousse les limites en inaugurant une batterie de 60 kWh embarquée dans un véhicule de 4 mètres. Déjà remarquée pour son volume de coffre arrière de 404 litres et son coffre avant ( frunk ) de 92 litres , assez grand pour accueillir deux valises cabine, la citadine chinoise surprend encore avec une autonomie de 560 km selon la norme chinoise, soit environ 450 km WLTP. Est-ce que cela change vraiment la donne ? 60 kWh au lieu de 42 kWh sans rien toucher : mais comment ? La Firefly a réussi à faire rentrer une batterie de 60 kWh dans une voiture dont l’empattement mesure 2,615 mètres. Ce nouveau pack batterie conserve exactement le même format extérieur et le même poids sur la balance que la batterie initiale de 42,1 kWh. Le secret tient à la chimie des cellules. La Firefly EV de Nio a posé officiellement ses roues en Europe.