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Éco-score : derrière le faux cadeau aux véhicules familiaux, le piège pour les citadines électriques
Le gouvernement a modifié le calcul de l'éco-score le 23 octobre 2026, durcissant les critères pour les citadines électriques.
Key points
- L'arrêté du 23 octobre 2026 modifie les seuils d'empreinte carbone pour l'accès au bonus écologique et aux avantages fiscaux.
- Les véhicules familiaux de plus de 7 places, 700 litres de coffre ou 380 km d'autonomie conservent leurs critères actuels.
- Le plafond d'émissions pour les citadines et crossovers urbains diminue de 1 700 kg de CO2.
Why it matters. Ce durcissement des seuils pourrait priver plusieurs modèles de citadines électriques de leur éco-score, supprimant ainsi leur accès au bonus écologique.
Le gouvernement a publié un nouvel arrêté sur l'éco-score le vendredi 23 octobre 2026 au Journal Officiel. Ce texte impose aux citadines et crossovers urbains une empreinte carbone réduite, passant d'une fourchette de 12 000-21 000 kg-eq CO2 à 10 300-19 300 kg-eq CO2. Selon l'auteur, cette mesure pénalise des modèles comme la BYD Dolphin Surf ou la Hyundai Inster pour l'accès au bonus écologique.
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Éco-score : derrière le faux cadeau aux véhicules familiaux, le piège pour les citadines électriques
Publié ce 23 octobre, le nouvel arrêté sur l’éco-score fait mine d’aider les véhicules électriques familiaux. En réalité, ce sont certaines citadines électriques qui prennent un coup de rabot. Publié ce 23 octobre, le nouvel arrêté sur l’éco-score fait mine d’aider les véhicules électriques familiaux. En réalité, ce sont certaines citadines électriques qui prennent un coup de rabot. Une consultation sur la modification du calcul de l’éco-score avait attiré notre attention à la mi-septembre. Il n’aura donc pas fallu bien longtemps avant que ce texte ne soit appliqué. Le calcul du score environnemental, conditionnant l’accès au bonus écologique et aux avantages fiscaux des flottes , vient d’être mis à jour dans l’arrêté publié au Journal Officiel ce vendredi 23 octobre 2026. À première vue, cette troisième catégorie semble faciliter l’accès des véhicules familiaux aux précieuses aides. Dans les faits, il s’agit d’une mesure en trompe-l’œil et on vous explique pourquoi. La vraie « fausse » catégorie des véhicules familiaux Jusqu’à présent, le calcul du score environnemental reposait sur deux catégories : d’un côté les véhicules électriques 4 places, et de l’autre, plus ou moins tous les véhicules ayant 5 places (et plus). En dehors de la Twingo, de la Fiat 500e et de quelques autres références, la grande majorité des véhicules étaient soumis à l’éco-score dans leur version 5 place.