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Bugatti Tourbillon, Volkswagen la voleva elettrica: Mate Rimac ha detto no
Mate Rimac ha rifiutato la richiesta di Volkswagen di rendere la Bugatti Tourbillon un modello totalmente elettrico.
Key points
- Volkswagen voleva una Tourbillon a zero emissioni basata sulla piattaforma elettrica di Rimac per ridurre costi e tempi di sviluppo.
- Rimac ha negato la richiesta dopo che la Nevera ha venduto solo 71 unità a fronte di una produzione prevista di 150.
- La Tourbillon ibrida con motore V16 di Cosworth ha esaurito i 250 esemplari previsti al prezzo di 4 milioni di euro ciascuno.
Why it matters. La scelta di mantenere un motore termico ha garantito il successo commerciale della Tourbillon, confermando che i collezionisti di hypercar preferiscono la meccanica tradizionale all'elettrificazione.
Mate Rimac, amministratore delegato di Bugatti Rimac, ha rifiutato la proposta del Gruppo Volkswagen di rendere la Tourbillon un modello full electric. Il CEO croato ha citato il flop commerciale della Nevera, di cui sono stati venduti solo 71 esemplari su 150, e il caso dell'Alfa Romeo 33 Stradale elettrica. La vettura finale monta un V16 ibrido da 8,3 litri sviluppato con Cosworth, portando alla vendita di tutti i 250 pezzi a 4 milioni di euro l'uno.
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Bugatti Tourbillon, Volkswagen la voleva elettrica: Mate Rimac ha detto no
Volkswagen aveva partorito l’idea di sviluppare un Bugatti 100% elettrica, ma l’opposizione di Rimac è risultata decisiva Mate Rimac , fondatore del marchio di hypercar croato, ha espresso un no categorico al lancio di una prima Bugatti full electric. Il Gruppo Volkswagen immaginava un modello totalmente diverso dalle sorelle in gamma, concepito per una nicchia di progressisti dal portafoglio pesante. Il green secondo Rimac non risultava allettante per i collezionisti e un esempio in tal senso è emerso anche dal flop dell’Alfa Romeo 33 Stradale full electric. La Bugatti Tourbillon è una delle hypercar più potenti mai create dall’uomo, grazie a un V16 aspirato ibrido plug-in, ma è emerso che il progetto originale non prevedeva nemmeno un motore termico. Secondo quanto dichiarato ad Automotive News Europe da Mate Rimac, amministratore delegato del Gruppo Bugatti Rimac, i vertici del Gruppo Volkswagen avevano pensato a un modello a zero emissioni. Una presa di posizione netta Non paga dei risultati al di sotto delle aspettative, il colosso di Wolfsburg aveva spinto per una Tourbillon 100% elettrica che, sicuramente avrebbe avuto uno scatto bruciante, ma avrebbe tradito il DNA di Molsheim. Rimac ha assunto il controllo di Bugatti insieme a Porsche nel 2021, in una fase in cui Volkswagen si era convinta di fare un all-in verso l’elettrificazione dei suoi brand. La.