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Come fanno le auto cinesi a costare così poco: cosa racconta chi le ha smontate
Rhodium Group e UBS spiegano perché le auto cinesi costano meno, analizzando BYD e confrontandola con Tesla.
Key points
- A settembre 2026 la MG ZS è stata la decima auto più venduta in Italia, con 2.510 immatricolazioni.
- BYD realizza internamente batterie, motori elettrici ed elettronica di potenza invece di acquistarli da fornitori.
- Secondo BloombergNEF, nel 2025 il costo medio dei pacchi batteria in Cina è sceso a 84 dollari per kilowattora.
Why it matters. I costruttori cinesi offrono dotazioni competitive a prezzi che molti rivali europei faticano a sostenere, anche nonostante i dazi.
A settembre 2026 la MG ZS è stata la decima auto più venduta in Italia, con 2.510 immatricolazioni, e la BYD Seal U si è piazzata tredicesima con 2.144 vetture. Una ricerca di Rhodium Group, pubblicata il 19 febbraio 2026, stima che BYD abbia un vantaggio di circa 4.700 dollari per vettura rispetto a Tesla, Geely di 2.700 e Leapmotor di 2.000. Secondo UBS, circa il 75% del valore industriale della Seal deriva dalla produzione interna, contro il 46% della Tesla Model 3.
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Come fanno le auto cinesi a costare così poco: cosa racconta chi le ha smontate
La MG ZS è stata la decima automobile più venduta in Italia a settembre, con 2.510 immatricolazioni. Poco più indietro troviamo la BYD Seal U, tredicesima con 2.144 vetture, davanti a modelli come la Volkswagen T-Roc e la Peugeot 208. Nella classifica delle cinquanta auto più vendute compaiono anche Omoda, Jaecoo e Leapmotor. Non sono più marchi sconosciuti che cercano di farsi largo nel mercato europeo: stanno conquistando una fetta consistente delle vendite. I numeri di settembre 2026 fotografano una crescita rapidissima. BYD ha raddoppiato le immatricolazioni italiane rispetto allo stesso mese del 2025, Omoda e Jaecoo hanno registrato un aumento vicino al 185%, mentre Leapmotor è passata da 398 a 2.199 automobili. Anche MG, marchio britannico dal 2007 controllato dal gruppo cinese SAIC, continua a crescere. Il loro successo ha una spiegazione apparentemente semplice: riescono a offrire automobili con dotazioni competitive a prezzi che molti costruttori europei faticano a sostenere. Anche nonostante i dazi. Una ricerca pubblicata il 19 febbraio 2026 da Rhodium Group , società indipendente specializzata in analisi economiche ha cercato di spiegare il perché confrontando i costi di produzione sostenuti da BYD, Geely e Leapmotor con quelli di Tesla, prendendo come riferimento le rispettive attività produttive in Cina. Il risultato è sorprendente: BYD avrebbe un vantaggio di circ.