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トヨタとウェイモ、2027 年より日本国内で自動運転タクシー試験開始
トヨタとウェイモ、2027年から日本国内で自動運転タクシーの試験を開始へ
Key points
- トヨタとWaymoは、日本国内で自動運転タクシーの初期運行を2027年から開始する計画だ。
- Waymoの自動運転タクシーには、トヨタの「bZ4X」が新たに採用される。
- bZ4Xはトヨタの高岡工場で生産され、自動運転用ハードウェアの搭載も同工場で行われる。
Why it matters. 両社は今回の協業拡大を、国内で生産される量産車を活用した日本初の完全自動運転タクシーサービスの実現に向けた大きな一歩と位置付けている。
トヨタ自動車とWaymo(ウェイモ)は、日本国内で自動運転タクシーの試験・検証を含む初期運行を2027年から始めると発表した。Waymoの自動運転タクシーには、トヨタの車両「bZ4X」を新たに採用し、同車両は高岡工場で生産され、自動運転用ハードウェアの搭載も同工場で行う。両社は2025年4月の協業を「次の段階へ進める」ものと位置付けており、その後は英国など他市場にもbZ4Xを順次導入する予定だ。
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トヨタとウェイモ、2027 年より日本国内で自動運転タクシー試験開始
トヨタ自動車とWaymo(ウェイモ)は、日本で自動運転タクシーの試験を2027年に開始すると発表した。両社が25年4月に発表した自動運転分野の協業を「次の段階へ進める」ものとしている。 トヨタ自動車とWaymo(ウェイモ)は、日本で自動運転タクシーの試験を2027年に開始すると発表した。 両社が25年4月に発表した自動運転分野の協業を「次の段階へ進める」ものとしている。 Waymoの自動運転タクシーとしてトヨタの「bZ4X」を新たに採用し、日本国内で、試験・検証を含む初期運行を27年から開始する。 協業拡大は「国内で生産される量産車を活用した日本初の完全自動運転タクシーサービスの実現に向けた大きな一歩」と位置付ける。 また、その後数年にわたり、英国をはじめ、Waymoがサービスを展開するその他の市場にも「bZ4X」が順次導入される予定。 国産のトヨタ製レベル4自動運転車両のグローバルな普及を目指す。 Waymoの自動運転タクシーに使用するトヨタbZ4Xは、トヨタの高岡工場で生産。 自動運転用ハードウェアの搭載も同工場で行なう。 車両は後席の足元空間が確保され、快適性や乗降のしやすさに配慮したほか、自動開閉ドア、電動開閉式バックドア、室内間接照明などを搭載する。 トヨタ×ウェイモ、自動運転技術開発で戦略的提携 2025年4月30日 12:16.
米マイクロン、2027年度から全世界で業績連動型報酬を導入
Wen-Yee Lee [台北 ２２日 ロイター] - 米半導体大手マイクロン・テクノロジーは２２日、２０２７会計年度から全世界の従業員を対象に、四半期ごとの業績連動型報酬制度を導入すると発表した。人工知能（ＡＩ）ブームで得られた利益のうち、従業員への分配をより多くするよう求める台湾の労働組合の圧力を受けた措置となる。 マイクロンは、新たな制度は既存の年次インセンティブ制度を補完するものだと説明。 Wen-Yee Lee [台北 ２２日 ロイター] - 米半導体大手マイクロン・テクノロジーは２２日、２０２７会計年度から全世界の従業員を対象に、四半期ごとの業績連動型報酬制度を導入すると発表した。人工知能（ＡＩ）ブームで得られた利益のうち、従業員への分配をより多くするよう求める台湾の労働組合の圧力を受けた措置となる。 マイクロンは、新たな制度は既存の年次インセンティブ制度を補完するものだと説明。韓国の競合サムスン電子やＳＫハイニックスの制度と異なり、マイクロンは利益の配分比率や従業員向けに確保された総額については開示していない。 マイクロンによると、四半期ごとの賞与原資は、２６会計年度を基準年として、税引き後利益から次四半期の予想設備投資額を差し引いた額を基に算出する。賞与の半分は決算発表後に現金で支給され、残りは１年後に権利が確定する株式で支払われる。 ただ、新しい生産能力が収益を生.
経産省、2027年1月からEV購入補助金を最大4割削減
三浦惇平 印刷する メールでシェアする Facebookでシェアする Xでシェアする はてなブックマークでシェアする [PR] 経済産業省 は21日、 電気自動車 （EV）などを購入する際の補助金を、2027年1月から2～4割引き下げると発表した。 EV販売が大幅に伸びて予算の消化が進んだため、補助額を抑える。 「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」の上限を、EVは78万円、プラグイン ハイブリッド車 （PHV）は51万円、 燃料電池車 （FCV）は90万円にし、いずれも4割減とした。 軽EVは2割減の45万8千円にする。 対象は来年1月1日以降に新車登録する車両。 背景にはEV販売の急拡大がある。 今年1月に 経産省 が補助金を引き上げたことを受け、1～9月のEV（軽自動車を除く）の販売は前年同期の約3倍の約8万台に膨らんだ。 25年度 補正予算 に計上した約1100億円の消化も進み、経産省は今の補助額での申請を12月上旬にも締め切る見通しだ。 経産省は現在の予算を使い切… この記事は 有料記事 です。 残り 113 文字 有料会員になると続きをお読みいただけます。 【今ならキャンペーン価格】有料記事が2カ月間 月額100円で読み放題！ 詳しくは こちら 宅配紙面の購読者なら、ダブルコース半年割がお得です。 詳しくは こちら 関連トピック・ジャンル ジャンル.
連合は2027年春闘の賃上げ目標を「5%以上」とし、4年連続で同水準を掲げた。
吉田博紀 印刷する メールでシェアする Facebookでシェアする Xでシェアする はてなブックマークでシェアする [PR] 労働組合の中央組織・連合は22日、2027年の春闘に臨む基本構想をまとめた。 定期昇給とベースアップを合わせた賃上げの目標は全体で「5%以上」と4年連続で同じ表現を取りつつ、その上で6%を目標の「中心」とすると付記。 物価上昇などを受け、今年まで3年続けて5%台の賃上げを実現した流れを、さらに強めようとの姿勢を前面に押し出した。 【ビジュアル解説】春闘とは？ 歴史は？ イラストを交えて解説 中小企業は「6%以上」、パートなどの非正規労働者については「7%」をそれぞれ目安とした。 いずれも今春闘と同じ数値で、企業規模間や雇用形態間で根強い格差の是正にも引き続き取り組む。 全体目標は24年以降、「以上」を付け加えることで5%が最低ラインであることを強調してきた。 実際に今年の春闘で傘下労組の要求は平均5.94%に達した。 来春闘ではその実態に合わせ6%を「中心」と明示することで、各労組が高い要求を掲げ続けられるように後押し。 物価上昇に負けず、実質賃金が確実に改善する環境づくりを図る。 2030年時点では･･･中期の目標設定 賃上げで新たに中期の水準目… この記事は 有料記事 です。 残り 201 文字 有料会員になると続きをお読みいただけます。 【今ならキャ.