Klapprad-E-Bike Brompton G-Line Electric im Test: Heckmotor & 20-Zoll-Räder

Klapprad-E-Bike Brompton G-Line Electric im Test: Heckmotor & 20-Zoll-Räder

Das G-Line Electric ist Bromptons erstes Klapprad-E-Bike mit 20-Zoll-Rädern, Heckmotor und hydraulischen Scheibenbremsen. So fährt es sich im Alltag. Das G-Line Electric ist Bromptons erstes Klapprad-E-Bike mit 20-Zoll-Rädern, Heckmotor und hydraulischen Scheibenbremsen. So fährt es sich im Alltag. Der britische Klapprad-Spezialist Brompton baute jahrzehntelang konsequent nur Falter mit „klassischen“ kleinen und schmalen 16-Zoll-Rädern. Erst 2024 entschieden sich die Londoner, mit der G-Line ein neues Konzept aufzulegen – und hier ist einiges anders als bisher bei Brompton üblich: breite 20-Zoll-Laufräder, ein größerer Rahmen, hydraulische Scheibenbremsen und drei Größen. An der Elektro-Version der G-Line ist der Akku in der Fronttasche untergebracht – eine schlaue Idee, die mehrere Vorteile hat (mehr dazu unter „Ausstattung“). Als Antrieb dient der Hecknaben-Motor M107 des Herstellers Ananda, den Brompton per Software angepasst hat. Die Viergang-Kettenschaltung wurde von den Briten speziell für die G-Line Electric entwickelt. Auspacken und Aufbau Das Rad kommt weitgehend fertig montiert und nahezu fahrbereit aus dem Karton: herausheben, aufklappen, Pedale anschrauben, Sattelhöhe einstellen, Akku montieren. Selbst handwerklich Unbegabte schaffen das in maximal 15 Minuten – vom Öffnen des Kartons bis zum Losfahren, inklusive Luftdruck-, Brems- und Verbindungskontrolle. Die Verar.